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Análise comparativa da geração de resíduos da construção civil: estudo de caso de empreendimentos em alvenaria convencional e estrutural na cidade de Barreiras – BA.
(Universidade Federal do Oeste da Bahia, 2025) Maicon Souza Leite; Roberto Bagattini Portella
Resumo : Este trabalho apresenta uma análise comparativa da geração de resíduos da construção civil (RCC) entre duas técnicas construtivas amplamente utilizadas no Brasil: alvenaria convencional e alvenaria estrutural. A pesquisa foi realizada em duas obras residenciais localizadas no bairro Cidade Nova, em Barreiras-BA, no contexto do Programa Minha Casa, Minha Vida (PMCMV). Com uma abordagem metodológica mista, envolvendo entrevistas, coleta de dados no canteiro de obras e análises quantitativas, foram investigados o volume de resíduos gerados, os materiais responsáveis pela geração de RCC e as práticas de gerenciamento adotadas em cada método construtivo. Os resultados mostram que a alvenaria estrutural, caracterizada pela utilização de blocos de concreto e pela ausência de vigas e pilares, gerou 2.622,35 kg de RCC (38,005 kg/m²), enquanto a alvenaria convencional, que utiliza blocos cerâmicos e estrutura em concreto armado, produziu 5.102,83 kg de RCC (70,873, kg/m²). Essa diferença reflete a maior eficiência do método estrutural na redução de resíduos devido à sua modularidade e ao melhor aproveitamento dos materiais. Contudo, o custo dos materiais básicos, como os blocos estruturais de concreto (R$ 2,86 por unidade), é significativamente maior que o dos blocos cerâmicos (R$ 0,75 por unidade), impactando a viabilidade econômica do método. Além disso, o estudo evidenciou que a gestão inadequada de RCC pode elevar os custos operacionais e os impactos ambientais, destacando a importância de estratégias como modulação, treinamento de mão de obra e reutilização de resíduos no canteiro. A pesquisa conclui que, embora a alvenaria estrutural seja ambientalmente mais sustentável, sua viabilidade global depende de uma análise detalhada que considere os custos de insumos, a complexidade do projeto e as práticas de gerenciamento implementadas.
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Avaliação subjetiva da superfície do pavimento rígido do trecho da BA-826
(Universidade Federal do Oeste da Bahia, 2025) Kayo Rocha Mesquita; Oisy Hernández Menéndez.
Resumo : O pavimento rígido caracteriza-se pela elevada rigidez em relação às camadas inferiores e pela resistência à flexão das placas, atribuída à sua espessura constante. Este estudo avaliou a qualidade do trecho de pavimento rígido da rodovia estadual BA-826, identificando manifestações patológicas presentes e suas possíveis causas, além de avaliar o Índice de Condição do Pavimento (ICP) baseado na norma DNIT 063/2004, com o intuito de propor soluções que contribuam para a manutenção e melhoria da funcionalidade e durabilidade da via. Foram encontrados diversos defeitos que interferem no tráfego e geram desconforto aos usuários, incluindo desgaste superficial, falhas na selagem das juntas, fissuras, trincas e buracos, todos decorrentes da falta de manutenção adequada das altas cargas de veículos e das temperaturas da região, o que compromete a integridade do pavimento de concreto. A avaliação subjetiva do pavimento, realizada por três avaliadores em dois veículos distintos, resultou em um Índice de Condição do Pavimento (ICP) de 30,7 para o MOBI e 38,3 para a S10, evidenciando a influência do tipo de veículo na percepção da superfície. O ICP geral de 34,5, obtido pela média entre as notas, classifica o pavimento como estando em ?condição ruim?, sugerindo a execução de reparos imediatos e manutenções planejadas, a fim de restaurar a qualidade da via e garantir uma condução mais segura e confortável, alinhando-se às diretrizes de conservação recomendadas.
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Avaliação da infraestrutura e condições gerais da cidade de Barreiras para potencializar o uso da frota de veículos elétricos.
(Universidade Federal do Oeste da Bahia, 2025) Diego Oliveira Barreto; Oisy Hernández Menéndez.
Resumo : Os veículos elétricos estão ganhando cada vez mais destaque, e sua crescente participação na frota nacional exige estudos para avaliar os impactos que podem gerar. Além do uso individual, esses veículos também são uma alternativa viável para o transporte de pessoas e cargas. No entanto, sua adoção depende da existência de uma infraestrutura adequada e estrategicamente posicionada de estações de carregamento. A integração da energia solar nas estações de recarga surge como uma solução promissora, combinando tecnologias para ampliar os benefícios, que vão além das vantagens financeiras. Este trabalho visa avaliar as condições da cidade de Barreiras para receber a inovação dos eletrificados. Foram analisados dois grupos de locais como: postos de combustíveis, restaurantes, supermercados e lojas de departamento onde existam espaço para adequação de vagas em estações de carregamento e possibilidade de viabilidade elétrica dos locais para possível adequação, frente à chegada da eletrificação dos transportes na cidade de Barreiras. Dentro da análise, obteve-se como resultado três postos de combustíveis, um restaurante, uma loja de departamentos e dois supermercados que atendiam critérios estabelecidos para a instalação dos carregadores.
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Residência estudantil universitária: Campus Reitor Edgar Santos – UFOB – Barreiras – BA
(Universidade Federal do Oeste da Bahia, 2024) Luísa Passos Gonçalves Costa Pinto; Roberto Bagattini Portella
Resumo : A desigualdade social vista pelas ruas brasileiras tem suas raízes na formação histórica do país e está presente em diversas escalas. A educação pode se constituir em uma importante arma para modificar essa realidade, entretanto, precisa do suporte necessário para manter seus alunos ativos até o final de suas formações. A assistência estudantil desempenha esse papel e entre muitas das vertentes que atua está a habitação, seja através da concessão de bolsas ou da administração de residências estudantis. A UFOB tem um papel significativo para o desenvolvimento futuro da região Oeste da Bahia. Seu maior campus fica na cidade de Barreiras e recebe alunos de muitas cidades e estados. Vários desses alunos têm dificuldade em conseguir subsidiar suas moradias, mesmo recebendo auxílio financeiro. O presente trabalho expõe informações relacionadas a esse contexto, buscando mostrar a relevância que um empreendimento voltado a residência de estudantes terá dentro da comunidade acadêmica e quais aspectos são fundamentais para que ele ofereça conforto, acessibilidade e segurança aos seus usuários. É sugerido que a construção da moradia aconteça dentro do terreno do Campus Reitor Edgar Santos, trazendo uma possível locação e planta arquitetônica. Dentre as informações solicitadas junto à UFOB não foi possível obter, em separado, a origem dos alunos do campus participantes do programa de assistência estudantil. Entretanto, através da origem dos alunos do campus de modo geral e da suposição de que essa mesma distribuição se repete no grupo analisado, foi possível chegar a uma estimativa de demanda para o novo empreendimento.
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Avaliação objetiva da condição do pavimento flexível de uma via da cidade de Barreiras-BA.
(Universidade Federal do Oeste da Bahia, 2024) Beatriz Alves de Lima; Oisy Hernandez Menendez
Resumo : O Brasil tem investido significativamente em rodovias desde o início de sua industrialização, o que gerou uma grande dependência do transporte rodoviário. O aumento contínuo da frota de veículos e a consequente sobrecarga na infraestrutura rodoviária destacam a necessidade de uma abordagem eficaz para a avaliação e manutenção dos pavimentos. Este estudo visa avaliar a qualidade e o conforto de rolamento dos pavimentos rodoviários, focando na Rua Capitão Manoel Miranda, utilizando o Índice de Gravidade Global (IGG) e comparando-o com outros métodos de avaliação já aplicados na área. O ensaio foi conduzido conforme a norma DNIT 006/2003 – PRO. Os resultados foram segmentados em dois trechos (T-1 e T-2) para uma análise mais detalhada. Os valores obtidos foram 103,56 para a via completa, 115,86 para T-1 e 89,37 para T-2, todos classificados como "Ruim" quanto ao grau de degradação do pavimento, indicando a necessidade de avaliação estrutural e manutenções corretivas nos dois trechos. A comparação com a avaliação subjetiva realizada por Almeida (2022) revelou diferenças, com resultados mais brandos naquele estudo. Essas discrepâncias podem ser atribuídas à menor influência subjetiva dos avaliadores na análise ou ao intervalo de dois anos entre os estudos. Conclui-se que o estudo alcançou seu objetivo de fornecer uma análise objetiva da via, permitindo a comparação com a avaliação anterior e destacando a necessidade de intervenções para garantir a qualidade da infraestrutura rodoviária.